Ad1200

共享单车,新生事物需各方护航

2017年1月12日 13:59 来源:中国商务新闻网

 中国商务新闻网讯 “今后,市民只需花1元钱临时租一辆自行车,就有一小时时间可以骑车从地铁口到家门口或单位通勤代步,轻松解决‘最后一公里’问题;也可以骑着车在市中心逛街、吃饭、休闲娱乐,享受‘随时随地有车骑’的便捷。”10日,“ofo共享单车”宣布将在长沙投放5万辆自行车,全面覆盖城区。其中,首批共享单车将投放在地铁1号线、地铁2号线沿线附近的热门商圈、交通枢纽站等区域。(1月11日《长沙晚报》)  

  我们出行时常会遇到“最后一公里”的纠结:走路嫌远,打的又嫌贵。而共享单车费用低廉、使用方便的特征,则找准了市民的痛点。可以预见,在未来,短途出行时,骑乘共享单车可能会成为很多市民尤其是年轻人的选择。这种方式无疑是健康、环保的,也可以缓解城市交通压力。

  现在的问题是,如何为共享单车的探索保驾护航,这是很有必要的。因为它作为一项新产品,推出来还不足一年,产品自身设计和管理,都远未成熟,抵御风险的能力也有限。虽然这个小孩子长得漂亮,大家都喜欢,但也要照料有方。否则,一个小感冒都有可能引起大毛病。

  从之前北京、上海、深圳等地的实践来看,共享自行车在广受欢迎的同时,也暴露出一些问题。有的用户估计是太喜欢了,一心想将它据为己有,破坏单车上的二维码,甚至带回家私藏;有的则太不爱惜,把单车随意停放,更有甚者,把它骑进了故宫,丢进了黄浦江……这些用户的不文明行为,增加了共享单车的运营成本,而这势必影响到它的发展。

  共享经济给了消费者很多的自由,而烦恼也由此产生。共享单车之所以能解决“最后一公里”的难题,正是因为它可以随处停放,使用门槛低。同时,这些特质又让管理难度变大。因为你很难预估,租单车的人会怎么使用它,把它停在哪儿。肆意破坏单车的行为还好说,只要按照合同约定赔偿。如果有人把单车停在小区里别人的停车位上,那么矛盾就会涉及业主、物业等第三方。至于在地铁口乱停,更会阻碍公共出行。

  所以,为了让共享单车改善市民的出行体验,一方面要加大城市配套设施的投入,完善城市慢行系统;另一方面则应该对这一业态进行规制。其中很重要的一点,就是要让用户守规矩。这显然不是企业一家能独立完成的,它需要各方协作配合。

  比如,针对用户不遵守交规、乱停乱放等行为,交警方面能否跟租车公司对接,建立一种合作通报机制。通过数据共享,对不守规矩的用户进行双重惩戒;比如,针对用户“在一家名声臭了换另一家”的情况,租车公司之间是不是可以在信息上互通有无,让信用不好的人付更高的租车费用,甚至租不到车;还比如,街道可否为共享单车提供、推荐专门的停车点……

  凡事预则立。我们为城市新增一种新型健康的出行方式感到欣喜的同时,也要考虑怎么让它走得更稳、更长远。这种思考,此前出现在网约车身上,现在又转移到共享单车上。而思考得越深入,应对就会越成熟,这样一来,很多共享产品就有了想象的空间。既然共享小汽车、共享单车可行,那么在解决安全和信用问题后,我们可不可以共享办公室、共享房屋甚至建立一个共享社区呢?

编辑: 侯秋玲